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"贩猪团"跨省偷运150头猪,至少净赚3万块

作者:匿名 时间:2019-11-13 15:40:40 人气:4343

2019年9月9日,重庆市云阳县外郎镇的养猪场发展良好。(ic照片/地图)

(这篇文章首次出现在2019年9月12日的《南方周末》上)

哪里有猪,就不能运出去,哪里猪短缺,就形成了猪与猪之间的高价格差异。

养猪经销商通常一口气换一个地方,只要差价大,就会蜂拥而至。

非洲猪瘟的乌云还没有散去。尽管一些省份已经解除禁令,但地方政府仍然不愿意签发检疫单。

从来没有像现在这样卖猪意味着巨大的财富。

为了防止猪瘟的传播,许多省份曾经实施了禁止跨省运输生猪的严格政策。虽然猪瘟不再猖獗,但所有地区仍不敢完全释放活猪的自由流动。

因此,不同地区的生猪价格差异很大,导致许多生猪经销商冒险——从低价地区收集生猪并将其运往高价城市的危险和巨额利润“几乎就像贩毒一样”。

2019年9月5日,云南拦截了一批生猪走私队。《南方周末》记者从云南非洲猪瘟防控应急指挥部办公室(以下简称云南非洲猪瘟办公室)了解到,这些猪是从云南进口的,打算以巨大的差价销往广东等地。

一万多头生猪被截获,这几乎是一个大型养猪场的年产量。根据农牧数据服务平台新畜牧网的数据,9月5日广东省瘦肉型猪的价格为15-16.2元/公斤。据估计猪的屠宰重量为115公斤/头,如果这些猪成功运到广东,货物价值将超过5000万元。

云南“炸猪团”解散的消息很快就传到了养猪业。同事们不断转发他们的朋友圈,大多数人都感到抱歉——“2019年9月5日是这个行业中最悲伤的一天。”

东北养猪业的内部人士张宇在周末告诉记者,尽管损失不小,但数百万头猪对养猪场来说远非致命打击。如果生猪走私生意做得好,一个月内可以购买200多万辆路虎。

你拿多少就拿多少。

许建新显然觉得最近来收猪的人不太聪明。许建新是黑龙江省大庆市附近的个体农民。规模是中小型的。

过去,猪贩子走到门口,在猪圈里走来走去,总是挑挑拣拣:200公斤以下的太瘦了,用不着。超过280公斤,非常大,不。现在,不管他们有多胖或多瘦,他们都会得到尽可能多的。

2019年春节后,猪的价格上涨了。已经养猪10多年的许建新认为这是创纪录的高。他说,上一次峰值是在2016年,升至10.5元,一个月后,最高价格开始下跌。这一次,猪的价格“到目前为止还没有引起我的注意”。最新价格是12.5元,是第一个月的两倍。

许建新清楚地记得转折点发生在第一个月的6号,春节假期后公司工作的第一天。屠夫工会工厂的朋友传来消息说屠夫工会工厂里没有猪。

“这(肉类价格)由屠宰场和肉类工厂控制。如果他们得不到猪,他们会提高价格。”许建新告诉《南方周末》记者,该地区所有的病猪都在春节前被宰杀了。其余的猪因为疫情的阴云而没有被购买。肉类价格低后,农民不愿意出售。

2018年爆发的猪瘟引起了养猪业的恐慌,猪肉价格也从未回升。肉类价格在当年10月跌至最低点,生猪售价仅为每斤3元。养猪的成本约为1200元,每头猪上市时重约240公斤。根据这一计算,每只养猪要花费近500元。

看到这种糟糕的情况,许建新不敢在下半年繁殖母猪。他一年只饲养了300多头猪,是正常年份的3/5。然而,他仍然损失了20万元,几乎失去了上一年的所有收入。

许建新不是最差的人。他的一个农民因为猪瘟被解雇了。"养猪的人数减少了至少三分之一。"许建新说,一些失业农民选择在南方工作。

猪的价格上涨了,离家出走的人又回来了。这位同事现在已经回到了他的职业,养了几十头母猪,又买了小猪,准备从头开始。

与肉类价格上涨相比,复苏的道路确实很长。母猪必须等四个月才能分娩。目前,养猪经销商急于收集猪。尽管他们已经放弃了胖胖的标准,但是他们仍然没有足够的猪来接受。“现在猪太少了。汽车来的时候,如果装了30或40头猪,就不会有猪了。”许建新说,一辆车通常能装150头猪。

过几天,养猪的人会再来。许建新最近建造了一座新厂房,希望在2018年铁热的时候养猪,以弥补缺口。他预计,如果肉类价格继续上涨,2019年他的收入估计将达到40万元。

一票难求。

许建新的任务完成了,他交了猪并收钱。他不在乎猪会被运到哪里。他也不知道,他预计在“最佳市场”赚到的400,000英镑,对于跨省运输猪的猪贩子来说,仅仅是三四天的利润。

朱弗莱是吉林省的一名养猪专营户,从事养猪已有20年。东北三省都属于他收集的猪的范围。他一年到头都把猪运到江苏和浙江省。

自2018年8月在辽宁省沈阳市沈北新区发现首例非洲猪瘟疫情以来,他的生意发生了巨大变化。很快,东北三省变成了封闭地区。为了防止疫情扩散,东北三省已经禁止生猪跨省运输。

从2018年9月起,湖北、山东、浙江等省也暂停了跨省生猪运输。12月,关于加强非洲猪瘟防控的全国电话会议指出,应尽量减少生猪的长途运输。

2019年春,吉林省非洲猪瘟疫情得到有效控制,疫区封锁解除,跨省运输重新启动。然而,朱弗莱的事业并没有回到过去。

朱弗莱在《南方周末》上告诉记者,要重新开放生猪跨省运输,需要两个基本要素——动物检疫单和非洲猪瘟检疫报告。后者不难处理,只要具有非洲猪瘟检测资质的实验室对运输的生猪进行抽样调查,并能出具合格的检测报告。然而,很难签发动物检疫票,也称为动物检疫票(跨省流动所需)。

云南无闻办工作人员在《南方周末》上告诉记者,检疫票由各地动物卫生监督机构签发,企业和个体经营者可以申请开具发票。一张票最多可以对应150头猪。这张票记录了猪的耳标号码,它对应于有耳标的猪。耳标相当于每头猪唯一的身份证。

理论上,只要运输的猪符合移动检验部门的检疫要求,手续齐全,就可以免费获得检疫票。然而,乌云还没有散去。尽管一些省份已经解除禁令,但地方政府仍然不愿意签发检疫单。

哪里有猪,就不能运出去,哪里猪短缺,就形成了猪与猪之间的高价格差异。东北养猪业的内部人士张宇在南方周末告诉记者,目前东北不缺猪。吉林的生猪价格是12.9元/公斤,黑龙江的价格几乎是12.5元/公斤,主要在湖南、湖北和广东。"价格差异太大,无法与前一只猪的价格相比。"

哈尔滨一家屠宰场的工作人员在《南方周末》上告诉记者,一个月前,跨省运输不太受欢迎,来自全国各地的许多大型卡车陆续进入黑龙江。因为这里的猪在全国的价格都很低。“这个月,基本上每天都在等大车,才能驶出省里”。

说到检疫票,朱弗莱的声音提高了一个八度。当地人想在没有开放检疫(门票)的情况下在外面卖猪,疫情一旦解除就不会公开

张宇在《南方周末》向记者解释说,地方政府害怕事故的原因主要是因为生猪检疫是抽样调查。“生猪检测的比例约为20%,转出区畜牧部门不确定其余80%是否合格。如果是,将追溯到转入区,转出区的畜牧部门将承担责任。”

如果检验结果公布,合格的检验报告可以换成合格的检疫单。面对当前的市场形势,中国东北出口的生猪数量将会突然增加,后果不堪设想。

因此,即使是吉林省最大的三家养猪场也很难将猪运往其他省份。内部人士在《南方周末》上告诉记者,原因也是难以获得检疫票。

一张检疫单很难拿到,这并不意味着每个人都不能拿到。

2019年9月5日截获的一些猪走私部队持有检疫票。云南无闻办公室的工作人员告诉《南方周末》记者,虽然这些人有检疫证明,但证明上的信息与实际运输的猪的耳标不符。

张宇在《南方周末》上告诉记者,大型企业一般不会涉足这一危险的业务,但许多生猪经销商利用私人关系花钱买票。"吉林一张票最多卖出20,000张票(150头猪). "

张宇曾被委托寻找一个关系来处理检疫单,并愿意出价15,000英镑,但最终没有成功。首先,价格不够高,更重要的是,“关系不够牢固”。

张宇说,通常是当地养猪业高层的“大养猪经销商”能让事情发生,一个地区通常有几个这样的经销商。大型养猪场相互保密。他们有单线联系,没有商业往来。“这个东西是禁止旅行的。直截了当地说(也就是说,这是违反规定的),没有办法说(检疫单)是在哪里买的。”

朱弗莱在《南方周末》上告诉记者,目前,他仍然每天给江苏和浙江送猪。他还承认,“看到猪出不来,只能说它们中的一些偷了运气。”

在那之后,他似乎突然醒来,拒绝再说一句话。

争取时间

一旦检疫单和检疫报告完成,猪运输队就上路了。

运输猪的运载工具通常是一辆9.6米长的卡车,有三层,每层装50头猪,一辆卡车可以拉150头猪。

猪被高速运输,不得不与时间赛跑。因为在运输过程中,猪不吃不喝,它们会失去鳞片。他们损失的每公斤肉都是闪闪发光的银。

因此,从一开始,生猪卡车将由两个轮班的司机驾驶,“人们将停止停车”,几乎可以到达中国生猪价格高的任何地区——浙江、广东、广西等。48小时内。

运猪人通常选择在半夜离开,在半夜到达。猪的运输过程并不是一帆风顺的,警察和强盗电影中的情节经常上演。

云南省非鼠疫办公室的工作人员在南方周末告诉记者,9月5日截获的1万多头猪大多是来自云南的本地猪,来自自由放养的农民或小农。许多养猪经销商不是本地人。一些猪卡车打着前往文山壮族苗族自治州屠宰场的幌子通过检查站。汽车通关后,没有去屠宰场,而是溜进广西壮族自治区。文山州是云南省管辖的民族自治州,与广西百色市接壤。

另一个技巧叫做“字符串票”。张宇记得有一辆猪卡车驶出黑龙江省。在到达目的地省之前,汽车被提前驶出了目的地省。两辆车半路相遇了。该车发送了一张检疫票在该省运输(票乙,与票甲相对,只能在该省流通时使用)。卡车上的猪“转变”成了本地猪。

运猪卡车的目的地通常是屠宰场。深夜,当地屠宰场和养猪场的人来迎接他们。当对方收到猪时,对方的钱被转到了主人的账户上。大型养猪场从不出现在前台。司机通常是临时雇佣的。一旦货物交付,交易就结束了。

“只要你能把猪拉进这个院子,它就能把你带走。”张宇说,无论猪来自哪个渠道,屠宰场都能找到与当地社区沟通的方式。

猪从北到南,从西到东,打开了财富之网。

张宇在《南方周末》上告诉记者,因为南方的肉类价格很高,只要能把北方的猪拉到南方,中间就会有利润。除了运费、车票和各种管理外,一辆来自东北的跨省生猪卡车的收入不超过3万元。养猪经销商不会做这种生意。

他计算出,通过运送150头猪穿越各省,他至少可以赚到3万元。生猪经销商可以在一天内收集尽可能多的猪,并发送尽可能多的猪。如果你每天发送五列火车,利润将至少达到15万英镑。“许多人已经成功了,工作一个月后可以购买200多万辆路虎车。”

价格会实时变化。养猪经销商通常一次换一个地方,只要差价大,就会蜂拥而至。张宇猜测,这次运猪车在云南抛锚的原因是最近云南价格低廉,生猪经销商的涌入过于集中,导致运猪车数量大幅增加。

云南省非疫区办公室工作人员告诉《南方周末》记者,云南仍有疫情,不能跨省运输。大约在2019年8月20日,他们收到了来自不同州和城市的猪走私报告。有些人用手推车运送七八头猪。后来,通过在省外高速公路和其他地方设立检查站,对经过的异常车辆进行进一步检查,形成了系统的网络,并组织了特别行动。从研究和部署到9月5日的网络收集只花了不到一周的时间。

云南将对缴获的猪进行分类。现场取样、检测、病猪无害化处理、健康猪屠宰,用于本省正常流通。

这名工人还说,“拦截猪卡车”的行动还没有结束。

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